道闸的地感线圈怎么做才耐用？做错了三天两头压坏

道闸的地感线圈埋在地下，天天被车压，做不好两三个月就坏了。做好了用十年都不用管。今天把地感线圈的标准做法讲透。

一、地感线圈的基本原理

地感线圈是在地面下埋一圈或者几圈导线，形成一个电感元件。当有金属物体（汽车）进入线圈范围内的时候，线圈的电感量发生变化，地感检测器检测到这个变化后给道闸发出信号——有车来了，道闸不要落杆。 简单说，地感线圈就是埋在路面下的车辆感应器。

二、线圈的尺寸和圈数

线圈的尺寸：标准的小车线圈大约1米×1米到1.5米×1.5米。大型车辆的线圈可以做到2米×2米。线圈的尺寸要大于道闸杆下面车道的宽度，不要只做在车道中央——车辆贴着道闸机箱那边走的时候也要能检测到。 线圈的圈数：一般绕3-4圈。圈数太少电感量不够，地感检测器灵敏度低。圈数太多电感量太大，可能超过检测器的输入范围。

三、切槽和埋线

第一步：在路面上用切割机切一个矩形的槽。槽的宽度大约3-5毫米，深度4-6厘米。切完槽之后用压缩空气把槽里的灰尘和碎石吹干净。 第二步：把电线塞进槽里。电线要用耐高温的车辆检测器专用线（聚乙烯绝缘或者聚四氟乙烯绝缘），不能用普通电线。普通电线的绝缘层在沥青路面夏季高温（可能超过70°C）下会软化甚至短路。 第三步：线圈的引出线要双绞起来（两根线互相绞在一起），每米绞20次以上。双绞的作用是抵消外部电磁干扰——如果不绞，旁边的电缆或者变压器可能会对线圈产生干扰导致误触发。 第四步：用环氧树脂或者沥青填充密封槽缝。填充的时候要填满，不能留空心，空心位置久了会被车轮压塌。

四、常见问题和维修

地感线圈坏了的常见表现：道闸杆该抬的时候不抬、不该落的时候落杆砸到车。 线圈坏了的原因：一是路面裂缝进水导致线圈短路；二是车辆重压导致路面变形扯断线圈；三是施工偷工减料——线埋得太浅、没用专用线、引出线没双绞。 线圈坏了不好修——要重新开槽布线。所以施工质量非常关键，做一次就要做好。 德恩科做道闸含地感线圈施工，0371-65552111问详情。