地铁屏蔽门应用方案完全手册：城市轨道交通站台屏蔽门系统设计与实施指南

地铁屏蔽门应用方案完全手册：城市轨道交通站台屏蔽门系统设计与实施指南

随着我国城市轨道交通快速发展，地铁已经成为大城市公共交通的骨干力量。地铁屏蔽门作为站台与列车之间的隔离设施，不仅是保障乘客安全的重要屏障，也是提高运营效率、降低车站能耗、改善候车环境的关键设备。一套设计合理、质量可靠的屏蔽门系统，对地铁安全高效运营具有重要意义。

河南联同创智能科技有限公司旗下德恩科品牌，专注磁悬浮自动门驱动技术研发，在轨道交通屏蔽门驱动领域具有深厚的技术积累。德恩科磁悬浮驱动系统，运行平稳静音，使用寿命长，维护成本低，是新一代屏蔽门驱动技术的发展方向。咨询电话：132-7159-7000。

一、地铁屏蔽门系统概述

1.1 屏蔽门的定义与作用

地铁屏蔽门（Platform Screen Doors，简称PSD），是安装在地铁站台边缘，将站台区域与轨道区域隔离开来的一套门系统。屏蔽门沿站台全长设置，对应列车每扇车门位置设置可开启的滑动门，其余部分为固定门。

屏蔽门的主要作用包括：

• 安全防护：防止乘客意外跌落轨道，防止物品掉落轨道影响列车运行，防止人员闯入轨道区域，从根本上消除站台安全隐患
• 节能降耗：减少站台空调冷（热）量流失到隧道，降低车站空调能耗，据统计节能效果可达20%-30%
• 降噪隔尘：减少列车运行噪音和活塞风对站台的影响，降低站台噪音，减少灰尘进入，提升候车舒适度
• 提高效率：屏蔽门与列车门同步开关，乘客上下车有序，提高车站运营效率和通过能力
• 提升形象：现代化的屏蔽门系统整洁美观，提升车站整体形象和城市轨道交通的现代化水平

1.2 屏蔽门的类型与分级

地下地铁站台普遍采用全高封闭式屏蔽门，从地面一直延伸至车站结构顶板，完全将站台与轨道隔开，节能、降噪、安全防护效果。这是目前应用最多的类型。

高架和地面车站一般采用半高式安全门，高度约1.2-1.5米，主要起安全防护作用，防止人员跌落。

1.3 屏蔽门发展历程

屏蔽门技术最早于上世纪80年代起源于欧洲，随后在新加坡、香港、日本等亚洲城市地铁中得到广泛应用。我国地铁屏蔽门应用起步较晚，但发展迅速。

早期屏蔽门驱动技术经历了几个发展阶段：

• 气动驱动：早期采用气缸驱动，结构简单，但有噪音大、漏气等问题，已基本淘汰
• 旋转电机+丝杆驱动：目前的主流，技术成熟，成本适中。但丝杆有磨损，需要定期维护更换
• 直线电机驱动：无中间传动机构，结构相对简单。但传统直线电机有接触摩擦
• 磁悬浮驱动：新一代技术，门体悬浮运行，无接触无摩擦，运行平稳，寿命长，维护少。德恩科自研磁悬浮技术代表了技术发展方向

二、屏蔽门系统组成

2.1 门体结构系统

门体结构是屏蔽门的主体部分，主要包括：

滑动门：是屏蔽门中运动的活动扇，对应列车每扇车门位置设置。每侧站台一般设置多组滑动门，每组两扇对开。滑动门是乘客上下车的通道，也是运动最频繁的部件。

固定门：滑动门之间的固定部分，主要起隔离和防护作用。固定门与滑动门一起组成连续的屏蔽墙。

应急门：又称紧急疏散门，设置在两扇滑动门之间。正常情况下锁闭，紧急情况下（如列车停在两门之间）乘客可以手动推开应急门疏散。

端门：位于站台两端，是站台与设备区、区间隧道之间的通道门，供工作人员使用。

2.2 驱动系统

驱动系统是屏蔽门的心脏，负责提供门体运动的动力。目前主要的驱动方式有几种：

旋转电机+滚珠丝杆驱动：这是目前应用最广泛的驱动方式。旋转电机通过联轴器带动滚珠丝杆旋转，丝杆上的螺母带动门体沿导轨运动。

优点：技术成熟，定位精度较高，成本适中。

缺点：丝杆有机械摩擦和磨损，需要定期润滑和更换易损件，维护成本较高，运行有一定噪音，寿命有限，一般100万-150万次需要大修。

旋转电机+皮带驱动：电机通过皮带传动带动门体。运行相对平稳，噪音较低。但皮带容易磨损老化，需要定期更换皮带，承载能力有限。

磁悬浮线性电机驱动：采用磁悬浮线性电机技术，门体悬浮运行，无接触无摩擦。

优点：运行平稳静音，使用寿命长（300万次以上），维护成本低，易损件极少，响应速度快，定位精度高。

缺点：技术门槛较高，初期投资相对较高。

德恩科磁悬浮屏蔽门驱动系统，自研磁悬浮线性电机技术，是新一代屏蔽门驱动技术。咨询电话：132-7159-7000。

2.3 控制系统

屏蔽门控制系统采用分布式控制架构，主要包括：

• 中央控制单元（PSC）：负责整侧屏蔽门的控制核心，与信号系统通讯，协调各扇门的运行，状态监控和故障诊断
• 门控单元（DCU）：每扇滑动门配置独立的门控单元，负责本扇门的运动控制、安全保护、状态采集
• 操作面板：站台上的操作面板，工作人员可以操作控制屏蔽门
• 传感器：位置传感器、速度传感器、障碍物检测传感器等
• 通讯网络：各单元之间的通讯网络，实现数据传输和协同控制

控制系统的主要功能：开关门控制、速度控制、位置控制、安全保护、故障诊断、状态监控、与信号系统通讯、与综合监控系统通讯等。

2.4 安全保护系统

屏蔽门直接服务于广大乘客，安全保护是重中之重。屏蔽门配置多重安全保护：

2.5 电源系统

屏蔽门电源系统包括：

• 主电源：车站低压配电系统供电，一般为AC380V或AC220V
• UPS备用电源：断电情况下，由UPS供电，确保一定时间内的应急操作和照明
• 控制电源：控制系统的直流电源，一般为DC24V或DC48V
• 驱动电源：驱动电机的电源

UPS备用电源容量一般满足30分钟以上的应急操作需求，确保断电情况下乘客安全疏散。

三、屏蔽门系统设计

3.1 设计依据与设计原则

屏蔽门系统设计需要遵循多项国家标准和行业规范，主要设计依据包括：

• GB 50157《地铁设计规范》
• GB 50490《城市轨道交通技术规范》
• GB/T 29305《城市轨道交通站台屏蔽门》
• 行业标准和企业标准
• 线路设计资料和车站设计图纸
• 列车参数和运营组织方案

设计原则：

• 安全可靠：安全，可靠性设计原则，确保乘客和运营安全
• 技术成熟：采用成熟可靠的技术和产品，确保系统稳定运行
• 经济合理：在满足功能要求前提下，控制投资和全寿命周期成本合理
• 便于维护：模块化设计，易损件便于更换，维护方便
• 节能环保：选用高效节能的驱动和控制技术
• 适度超前：适当考虑未来发展需求，留有一定余量

3.2 主要技术参数设计

屏蔽门主要技术参数：

3.3 门体布置设计

屏蔽门沿站台全长布置，滑动门位置与列车车门位置一一对应。设计时需要考虑：

滑动门数量与位置：根据列车编组数量和车门布置确定。一般6节编组列车，每侧有24-30扇车门，对应24-30组滑动门。

应急门布置：一般每2-3组滑动门之间设置一组应急门，满足紧急疏散要求。

端门设置：站台两端各设置一套端门，供工作人员进出。

固定门宽度：根据站台总长度和滑动门、应急门、端门尺寸计算确定。

设计时要充分考虑列车停车精度、站台施工误差等因素，滑动门与列车车门之间留有足够的容错余量。

3.4 驱动系统选型设计

驱动系统是屏蔽门最核心的部件，选型时要综合考虑：

对于客流量大、运营繁忙的线路，建议优先考虑磁悬浮驱动，虽然初期投资略高，但全寿命周期成本更低，长期更经济。德恩科磁悬浮驱动在这方面有明显优势。

四、屏蔽门施工安装

4.1 施工准备

屏蔽门施工安装前需要做好充分准备：

• 技术准备：熟悉设计图纸，施工方案编制，技术交底
• 材料准备：设备材料进场验收，规格型号数量核对
• 机具准备：安装工具、检测仪器、吊装设备等
• 现场准备：施工场地清理，临时设施搭建
• 人员准备：施工人员培训，安全技术交底
• 协调准备：与土建、机电、信号等专业协调配合

4.2 安装工艺流程

步骤一：测量放线。根据设计图纸和现场基准线，放出屏蔽门安装基准线，确定门框安装位置。测量站台结构偏差情况。测量精度直接影响安装质量。

步骤二：支撑结构安装。底部支撑结构和顶部支撑结构安装，包括底部门框、立柱、顶部支撑钢结构等。支撑结构是屏蔽门的承重基础，安装牢固可靠，满足承重要求。

步骤三：导轨安装。上部导轨和下部导轨安装（如有。导轨调整水平度和直线度调整到允许范围内。导轨是门体运行的轨道，安装精度直接影响门体运行质量。

步骤四：门体安装。固定门、滑动门、应急门、端门等门体安装。门体调整，确保缝隙均匀，开关顺畅。玻璃安装时注意玻璃完好，无破损。

步骤五：驱动系统安装。电机、传动机构、驱动电源等安装。德恩科磁悬浮驱动系统安装专业技术人员安装调试，确保悬浮间隙和运行精度。

步骤六：控制系统安装。中央控制单元、门控单元、传感器、操作面板等安装。线路敷设和接线。控制系统是屏蔽门的大脑，安装规范，接线正确。

步骤七：安全系统安装。安全光栅、障碍物检测、急停按钮、手动解锁等安全装置安装。安全装置是乘客安全的保障，安装到位，功能可靠。

步骤八：系统调试。单扇门调试、整侧门联调、与信号系统联调、与综合监控系统联调。各项功能测试，确保系统正常运行。

4.3 安装质量控制要点

五、屏蔽门调试验收

5.1 调试内容

屏蔽门调试是确保系统功能的关键环节，主要调试内容包括：

• 单扇门调试：每扇滑动门单独调试，开关门功能、速度、位置、安全保护等
• 整侧门联调：整侧屏蔽门联动调试，同步性、一致性、协调性
• 与信号系统联调：与列车信号系统联动调试，开关门信号、关门锁紧信号等
• 与综合监控联调：与车站综合监控系统通讯，状态上传、远程控制等
• 消防联动调试：与火灾报警系统联动，紧急疏散功能
• 应急功能调试：断电应急操作、手动解锁、应急疏散等

5.2 验收标准

屏蔽门验收主要依据GB/T 29305《城市轨道交通站台屏蔽门》和相关规范。验收主要包括：

• 资料验收：产品合格证、检验报告、安装记录、调试记录等
• 外观验收：门体外观、安装质量、密封情况等
• 功能验收：开关门功能、安全保护、联动功能等
• 性能验收：速度、同步性、噪音、寿命等
• 安全验收：安全装置有效性、应急功能等

5.3 常见问题处理

门体开关不顺畅：可能原因导轨有异物、滑轮磨损、驱动故障、同步带松动等。处理方法：清理导轨、更换滑轮、检查驱动系统、调整同步带。

开关门不同步：可能原因参数设置不一致、机械阻力不同、电机性能差异等。处理方法：调整参数、检查机械阻力、更换故障电机。

安全装置误动作：可能原因传感器调整不当、环境干扰、传感器故障等。处理方法：重新调整传感器、排除干扰、更换传感器。

通讯故障：可能原因线路故障、接头松动、模块故障等。处理方法：检查线路、紧固接头、更换故障模块。

六、屏蔽门运营维护

6.1 日常巡检

屏蔽门日常巡检是确保安全运行的基础：

• 每日巡检：运营前检查门体外观、运行状态、安全装置等
• 每周检查：更详细检查各部件状态、紧固件、传感器清洁
• 每月维护：润滑、调整、测试安全功能测试
• 季度检修：全面检查、易损件检查、参数校准
• 年度大修：全面检修、磨损件更换、性能测试

6.2 维护周期与内容

6.3 传统驱动vs磁悬浮驱动维护对比

德恩科磁悬浮驱动系统无接触无摩擦运行，易损件极少，维护工作量小，维护成本低，长期使用更经济。

七、德恩科磁悬浮屏蔽门驱动优势

7.1 技术特点

德恩科磁悬浮屏蔽门驱动系统，自研磁悬浮线性电机技术，具有以下特点：

• 运行平稳：磁悬浮无接触运行，门体悬浮运行，无振动无冲击，运行非常平稳
• 静音效果好：无机械摩擦噪音，运行噪音低，提升乘客候车体验
• 使用寿命长：无接触无磨损，使用寿命长达300万次以上，是传统驱动的2倍以上
• 维护成本低：易损件少，维护工作量小，长期使用成本低
• 定位精度高：精确控制门体位置，开关到位准确
• 响应速度快：直接驱动，响应迅速，开关门快速
• 可靠性高：结构简单，故障点少，可靠性高
• 节能高效：磁悬浮驱动效率高，能耗低

7.2 产品系列

7.3 研发与服务

河南联同创智能科技有限公司位于郑州，专注磁悬浮自动门驱动技术研发，拥有专业的研发团队和完善的生产体系。德恩科品牌磁悬浮驱动产品广泛应用于自动门、工业门、医用门、屏蔽门等领域。

• 自主研发：核心技术自主研发，拥有多项专利技术
• 定制化服务：根据客户需求提供定制化解决方案
• 技术支持：专业技术团队提供技术支持和服务
• 质量保障：严格的质量管理体系，确保产品质量

八、总结

地铁屏蔽门是城市轨道交通重要的安全设施和节能设备，系统设计、施工安装、调试、运营维护全流程质量控制，确保系统安全可靠运行。

驱动技术是屏蔽门的核心，磁悬浮驱动技术无接触无摩擦，运行平稳，寿命长，维护少，是屏蔽门驱动技术的发展方向。德恩科磁悬浮屏蔽门驱动系统，自研技术，性能优异，是新一代屏蔽门驱动的优质选择。

咨询电话：132-7159-7000

公司名称：河南联同创智能科技有限公司

品牌：德恩科

地址：河南省郑州市