地铁屏蔽门主要技术指标及机械结构

地铁屏蔽门主要技术指标及机械结构

每扇滑动门关门阻止力：100N~200N可调
滑动门手动解锁力：≤75N
应急门及端门手动解锁力：≤75N
滑动门手动开门力：≤140N
关门很后100mm行程内每扇门的动能：1J
关门时每扇门的较大动能：10J
障碍物探测次数：1~5次可调

但近些年全国屏蔽门的夹人事件也不时，有不少人对屏蔽门抱有一种执念，为了赶上一趟地铁，抱着侥幸的心态，跑进已经响起关门警示音的屏蔽门或者是在屏蔽门关门短时间，伸手或者用物品去阻挡。 由此可见大家对地铁屏蔽门的认知存在很多误区。

一、屏蔽门遇阻会弹开 地铁屏蔽门只有遇到厚度超过限定的被夹物体才会弹开。 由于手的大小及触碰面积大小的不同，当我们伸手去阻隔屏蔽门时，地铁屏蔽门可不一定会有所感应，这时屏蔽门非但不会弹开，反而会继续关闭。 

二、屏蔽门的反复开合 屏蔽门有两次防夹缓冲，反复弹开三次后，如果在碰到障碍物，屏蔽门会较为较为较为打开。只要有一扇门没有较为较为较为关闭，列车不会启动，一直停在车站直到所有车门和屏蔽门关闭。 

三、只要挤进屏蔽门便能上车 有些乘客认为，只要挤进屏蔽门就能够挤进车厢，但这恰恰是很危险的，因为你很可能被困住屏蔽门与车门中间。 如果被夹住怎么办呢？

1. 用胳膊和门将列车门抵住 2. 屏蔽门内把手打开（非紧急情况勿使用） 3. 启动站台紧急按钮（非紧急情况这些按钮不可触碰） 4. 启动车厢内应急停车按钮（非紧急情况这些按钮不可触碰）

屏蔽门是什么？ 地铁屏蔽门又叫安全门，该设施使用于地铁粘贴。屏蔽门将站台和列车区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。 地铁屏蔽门分为两种：高架站使用的1.5高屏蔽门，地下车站全封闭式屏蔽门。 屏蔽门的主要作用是什么？ 屏蔽门的主要作用就是为了保障乘客安全。屏蔽门： 又称月台幕门,是指在月台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间。列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车。一般用于地下站台，可有效地减少了空气对流造成的站台空调的流失，保障了列车、乘客进出站时的安全，降低了列车运行产生的噪音对车站的影响，提供了舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。门体高度一般为2800-3200mm，这种结构多用于设有空调系统的站台。

屏蔽门主要技术指标及机械结构 每扇滑动门关门阻止力：100N~200N可调 滑动门手动解锁力：≤75N 应急门及端门手动解锁力：≤75N 滑动门手动开门力：≤140N 关门很后100mm行程内每扇门的动能：1J 关门时每扇门的较大动能：10J 障碍物探测次数：1~5次可调