郑州同创不锈钢加工说 不锈钢在社会各行业中的应用
不锈钢在社会各行业中的发展应用，不锈钢由于其具备“意匠性”、“耐腐蚀性”和“功能性”而适用于许多领域。
作为不锈钢发展的外部因素，
主要有规程和法律。
规程和法律推动了不锈钢化的发展，
扩大了不锈钢成长的历史年轮。
在电气领域中，
电器制造行业取得了ISO l4001（环境）系统的资质，
对不锈钢化的影响作用很大。
面对在冲压加工的油洗净工艺，
使用破坏臭氧层的三氯乙烯、
三氯乙烷等洗净液和不利于环境保护的电镀工艺，
人们逐渐将使用钢板的表面处理改为使用不锈钢和润滑不锈钢等。
在汽车领域内，随着实行汽车尾气排放规定，不锈钢化亦在进展0 1 960年在美国加利福尼亚州制定了“汽车污染防止法”，
日本也在1 966年实施了使用汽油作燃料汽车排放CO浓度的规定。
规定中明确指出，在汽车尾气排气系统内必须装设具有触媒作用的净化装置。其中触媒转换器壳体用不锈钢制作，其载体是用陶瓷或不锈钢箔制作。
其后，在1989年各家汽车生产厂开始对每个极少部件进行保障制度，因此，广泛地推进了不锈钢化工作。
将排放尾气的消声器的使用期改为3年或60000kmo同时修改汽车车检期限，由两年改为三年，尾气排放消声器由表面处理钢板改成不锈钢。
以前使用的尾气排放消声器l~2年就腐蚀损坏，由于改成不锈钢耐用年限达到3年以上。欧美等国在汽车领域对使用石棉垫早有限制规定。
对于在发动机汽缸上所使用的石棉垫金属化也开始进行研究，并已成功地使用SUS301（18Cr - 7Ni）不锈钢薄板作为主要材料。
为进一步贯彻汽车尾气排放规则，应以提高发动机燃烧温度为重点，将排气分流管从铸件改换成不锈钢件，故发动机的排气系统极少部件全部实现了不锈钢化。
这种行动亦扩展到摩托车行业，根据排放规定，其排气消声器从表面处理钢板改换成不锈钢件。
在2001年制定了汽车NO.修订法（NOx．PM法）o根据柴油机汽车颗粒状物质排放规则（东京、其他），必须装设DPF（即柴油发动机汽车颗粒状物质排放过滤器），
这个DPF'的极少部件由不锈钢 制造而成。
在建筑领域中使用的房顶材料，不锈钢与使用表面处理钢板加上涂装相比，其保障年限都存在竞争，大型建筑物一般保障期为20年。
还有因为在公共事业方面，由于削减了保养维修费用，对“免维修”的要求更加迫切，所以，在大型建筑物房顶以及外部装修方面开展不锈钢化，
出现大量使用氟涂装的不锈钢和优良耐腐蚀不锈钢的倾向。
在天然气和石油机器领域中，从热水器喷嘴的NOx规定出发，燃气器具制造厂家开发了燃烧效率高的喷嘴产品，但同时由于中高层经济收入人群所居住的公寓楼房室外设置增加，
从耐腐蚀观点来看，也要改换成不锈钢制的燃烧器喷嘴。
在上水道（自来水）领域，由于在东京要求室内配管采用不锈钢制造，所以自来水管道不锈钢化也取得很大进展。
由于对不锈钢柔性管采用包覆聚氯乙烯，室内燃气配管亦在不锈钢化当中。
在食品机械以及食品领域，1 995年修订了食品p生法，作为“综合卫生管理制造过程”引进HACCP( Hazard Analysis CriticalControl Points)的资质制度，
从卫生管理上的洗净性与清洁性开始到工厂全部不锈钢化的公司大为增加，食品机械、食品工厂的地面等很多地方都使用了不锈钢。
在船舶领域，1982年针对石油、天然气运输船，国际海运组织IMO（Intemational Maritime Organization）制定了集装箱和贮罐标准。
应对标准的要求：从耐腐蚀性能优势，集装箱（容器）多样化和贮罐便于清扫等，化工石油天然气的大型国际航行船舶由普通钢加镀层转变到用不锈钢制造。
此动向也影响到日本的内河航运船舶，很近新建的石油化工天然气运输船全部实行了不锈钢化。