郑州道闸，摆闸安装厂家

道闸地感线圈埋在地面下——经过长期车辆碾压路面变形或者修路时破坏了线圈导致识别不到车辆。换个线圈要切开路面重新布线听起来很麻烦但实际没那么夸张。步骤一：定位原来的线圈。找到之前开槽的位置——一般是一个1-1.5米见方的矩形槽痕在地面上面的。步骤二：用切割机沿原槽重新切一道4-6厘米深的槽，把旧的线圈线和填充环氧树脂清除出来。步骤三：铺新线圈——用车辆检测器专用多股铜芯线（耐高温耐潮绝缘），沿槽铺设3-4圈，匝数根据检测器的要求来。每圈线要贴槽底平放不能交叉重叠。步骤四：引出线双绞——引出线两根从

道闸砸车的新闻每年都有。道闸防砸靠什么？红外对射、雷达、还是压力波？三种各有优劣。红外对射是在道闸两侧各装一对红外发射和接收器，形成一道看不见的红外光束。有车在闸杆下方时车身挡住红外光束，道闸控制器接收到遮挡信号就不会落杆。优点是成本低，缺点是只能检测到闸杆正下方有车没车——如果车辆只探头还没到闸杆下面红外检测不到杆仍会落下砸到车头。雷达是用微波雷达安装在道闸箱体上，发射微波并接收反射波判断车辆存在。优点是检测范围大——能探测到几米范围内靠近的车辆，而且不受天气环境影响，红外容易被雨雪雾干扰但雷

现在市场上的停车场道闸有两种配置方案：道闸+车牌识别摄像机分开装，或者道闸和车牌识别摄像机做成一体机。哪个好？

一、方案一：道闸和车牌识别分开

典型的传统做法：道闸机箱装在进出门的旁边，另一个立柱上单独装一台车牌识别摄像机——摄像机对着进场车道拍照识别车牌。 优点：独立的结构——摄像机坏了不影响道闸用，道闸坏了不影响摄像机。分开维护和更换方便。摄像机的位置可以自由调节——根据实际车道条件选最佳拍摄角度和距离。适合工程改造——比如小区里面已经有老道闸了，要加装车牌识别功能—

物业公司最怕的三大事之一——道闸遥控器被保安弄丢了。遥控器丢了怎么办？重新配一把还是全部换码重写？

一、先判断你的道闸用的是什么编码方式

射频遥控器分两种编码方式： 固定码（定码）遥控器：遥控器的编码是一把之后永远不变的——无线发射的编码是固定的。丢了这把遥控器的人只要还有拿着同编码的遥控器——能任意开你的道闸。固定码已经被淘汰很多年了但老旧小区仍在用。 滚动码（跳码）遥控器：每次按按钮发射的编码都不一样（按照一种固定算法向前滚动）。道闸接收器会同步滚动码的算法——所以

小区门口的道闸使用两年多，机箱底部开始生锈——看着很难看。怎么处理？

一、道闸机箱为什么容易生锈

道闸机箱一般是铁壳彩涂的。机箱底部和地面接触——下雨的时候地面的水汽和泥土中的腐蚀性物质会沿着底部进入机箱。机箱底部和混凝土基础之间一旦积水，水分渗透能力和腐蚀离子就能穿过漆面让铁壳生锈。 另外机箱表面漆面碰花了也会生锈——人被碰到了、车被刮了、树枝磨了、石头踢了。漆面破了之后下面的铁直接暴露在空气中——铁+水+氧气=生锈。

二、简单翻新流程

第一步：除

买道闸的时候最常问的一句话：这个能用几年？其实这个问题的答案不在厂家说的那句话，而在你买的价格里面。不同价位的道闸寿命差距非常大。

一、不同价位的寿命预期

低价位道闸（几百到一千出头）：这些便宜的优点是价格低。缺点是结构简单——直杆道闸加一套电机和控制板。杆子是扁铝的，电机是普通异步电机，控制板集成度低。每天开关次数不多（几十次到一百次）勉强能用。但这个价位如果每天开关几百次以上，大概1-2年就出各种问题了——电机烧了、齿轮打牙了、控制板烧了。 中价位道闸（一千多到三四千

装道闸的时候最纠结的一个问题：选直杆还是栅栏杆？两个价格差不少——栅栏杆比直杆贵出一大截。但如果选错了后期更贵。

一、直杆和栅栏杆的差异

直杆：就是一根铝杆，3-6米长。结构简单、价格便宜、重量轻。缺点是杆子下面没有挡的东西——如果门洞宽5米，装了3米的杆子，车可以从杆子旁边的空档绕过去。直杆主要依靠不允许进去这个心理威慑。 栅栏杆（也叫折叠杆）：是一种伸缩折叠结构，杆子放下来的时候展开成一排栅栏门，把整个门洞挡住。栅栏杆可以做到6-8米甚至更长。栅栏杆下面有围挡结构

物业处最常接到的电话之一：我道闸遥控器丢了！怎么办？今天把补遥控器的全流程讲清楚——从防别人捡到遥控器开门，到补到新遥控器能用，整个流程和注意事项。

一、丢遥控器之后第一件事：清码

遥控器丢了，别人捡到了就能随便开你的道闸。所以在补新遥控器之前，第一步是把丢的那把遥控器从系统里清掉。 怎么清？道闸控制箱里有一个学习码接收模块（一个黑色或者灰色的长方形小盒子，上面有一个小按钮）。找到学习按钮（标着LEARN或者学习），长按这个按钮5-10秒，听到一声长响或者指示灯连续闪烁→

很多物业在进口道闸和国产道闸之间纠结——进口的贵但质量好，国产的便宜但怕不耐用。今天从几个关键指标上做对比。

一、电机的差距

进口道闸（比如FAAC、CAME、BFT等品牌）用的电机一般是意大利或者欧洲设计的低速大扭矩电机，特点是启动平顺、运行噪音低、寿命长。设计寿命一般在100万次以上。 国产道闸电机这几年进步很快，好的品牌（德恩科也在用的一线国产电机）设计寿命可以达到50-80万次。和进口的差距在缩小但不是没有。 用数据说话：一台每天开关800次的商业道闸。进口电机

道闸杆落下来砸到车的事情每年都有，轻则赔几百块补漆，重则砸伤车顶或者挡风玻璃赔几千上万。这事到底是谁的责任？怎么避免？

一、责任划分

如果道闸具备正常的安全防护功能但车辆违章闯杆——比如道闸杆正在下落的时候车辆强行通过——这种情况下车辆是全责或者主要责任。道闸杆有正常的起落时序，车辆不遵守时序硬闯，撞坏了道闸杆还要赔道闸维修费。 但如果是道闸安全防护功能失效、杆在没有检测到车辆的情况下就落下来了，那是设备方的责任。地感线圈坏了没修、防砸功能没开、压力传感器没装——这些情况